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地铁龙岗线拟增开高峰区间车间隔有望缩短至

发布时间:2019-12-05 07:22:58 编辑:笔名

地铁龙岗线拟增开高峰区间车 间隔有望缩短至3分钟

2013年1月21日至今,地铁龙岗线实施大小交路运营组织模式已超过4个月的时间。深圳地铁集团三号线运营分公司副经理高爽表示,新采购的33辆列车有望于2015年初投入运营。龙岗线早高峰的小交路的时间有望从3分半缩短至3分钟

高爽表示,龙岗线长短交路的运行达到了预期的效果

深圳5月30日讯( 陈飞)2013年1月21日至今,地铁龙岗线实施长短交路运营组织模式已超过4个月的时间。深圳地铁集团三号线运营分公司副经理高爽表示,大小交路的运行已经达到了预期的效果,有效缓解了市民早、晚高峰时期乘地铁拥挤的难题。新采购的33辆列车有望于2015年初投入运营。 所谓大交路是指目前龙岗线益田站至双龙站开行的常规列车,而小交路则是指只在塘坑站至华新站来回载客的高峰区间车。

据介绍,龙岗线日均旅客量在48万次,高峰期小交路(塘坑——华新)区间段的运营时间从开行前的每5分钟一列,缩短至了每3分半一班。地铁运能也从17616人/小时,提高为25166人/小时,运能提升了43%。而高峰小时拥挤度则由实施前的145.2%下降至实施后的106.07%,降幅达26.95%,客流密集区段乘客乘车的舒适度明显提高。

“我们正考虑把早高峰的短交路的时间从3分半缩短至3分钟,不过这一计划还在进行当中,时间没有确定”,高爽接受媒体群访时说,“龙岗线新采购的33辆列车已经完成招标,目前正在采购中。预计在2015年初,新车将会上路运营。长短交路运行,达到了预期效果。同时,也得到了市民认可。”

据悉,截止至4月30日,地铁龙岗线共开行46304列次,累计运送乘客约5823万人,列车正点率达到99.93%,各种设备可靠度均达到99.6%及以上。同时根据客流的变化情况,于3月28日及时对早、晚高峰时段进行了优化,将早高峰从7:15提前至7:03,晚高峰从17:45提前至17:25,充分发挥了长短交路疏解高峰客流的作用,更好的满足乘客出行需求。

高爽称,通过对前期客流数据的分析,龙岗线周六早上从双龙往老街、华强北方向逛街、购物、休闲的乘客的出行时间比较早且集中。为此,自2013年4月20日起,在每周六的8:30—9:00,将安排2列载客列车从塘坑站开往华新站,来应对出行客流的变化。而这一举动将逐渐变为常态化。

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